Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) - сокращенно АСЕА с 1 января 1996 года ввела свою классификацию моторных масел, которая пришла на смену классификации ССМС и отличается более жесткими требованиями к эксплуатационным качествам моторных масел. По сравнению с американскими двигателями конструкция европейских отличается большими рабочими объемами, большими оборотами, большей мощностью, меньшей массой, более тяжелыми городскими режимами эксплуатации. Европейские стандарты АСЕА более строги к свойствам моторного масла, чем американские. В связи с этими в Европе все испытания моторных масел происходят на европейских двигателях по своим собственным методикам, но тем не менее, используются некоторые американские физико-химические и моторные методы испытания по SAE, API, и ASTM. Дополнительно проверяются стойкость загущенных масел к механической деструкции, совместимость масел с эластомерами, сульфатную зольность, которая должна быть не более 1,5% у масел категории А, не более 1,8% у масел категорий В и не более 2,0% у масел категорий Е. Как следствие, у многих европейских классов АСЕА нет соответствия с классами API.
Классификация моторных масел АСЕАшироко пользуются не только в европейских странах, так как экспорт и импорт автомобилей и моторных масел охватывают все регионы мира. Особенность этой системы в том, что она определяет категории моторных масел, объединенных в классы. Пример обозначения категории представлен на рисунке. Наличие номера выпуска указывает на то, что при сертификации масел данной категории использован новый метод испытаний, но требования к их эксплуатационным свойствам не ужесточены.
Со времени введения классификация ACEA неоднократно подвергалась изменениям. Развитие этой классификации по годам представлено в таблице 1.
Классы моторных масел и их назначение
Категории моторных масел и год их введения
ACEA 1996
ACEA 1998
ACEA 1999
ACEA 2002
A — для бензиновых двигателей легковых автомобилей
A1-96
A1-98
А1-98
А1-02
A2-96
А2-96 выпуск 2
А2-96 выпуск 2
А2-96 выпуск 3
A3-96
А3-98
А3-98
А3-02
-
-
-
А4-nn (резерв)
-
-
-
А5-02
В — для дизелей легковых автомобилей
B1-96
В1-98
В1-98
В1-02
B2-96
В2-98
В2-98
В2-98 выпуск 2
B3-96
В3-98
В3-98
В3-98 выпуск 2
-
В4-98
В4-98
В4-02
-
-
-
В5-02
Е — для дизелей грузовых автомобилей
E1-96
Е1-96 выпуск 2
Е1-96 выпуск 2
исключен
E2-96
Е2-96 выпуск 2
Е2-96 выпуск 3
Е2-96 выпуск 4
E3-96
E3-96 выпуск 2
E3-96 выпуск 3
E3-96 выпуск 4
E4-99
E4-99 выпуск 2
E4-99 выпуск 2
E4-99 выпуск 2
-
-
Е5-99
Е5-02
ACEA 2004
Классы моторных масел и их назначение
Категории моторных масел
A/B — для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков
A1/B1-04
A3/B3-04
A3/B4-04
A5/B5-04
С — для бензиновых двигателей и дизелей, оснащенных нейтрализаторами отработавших газов
С1-04
С2-04
С3-04
Е — для дизелей грузовых автомобилей с тяжелыми условиями эксплуатации
E2-96 выпуск 5
E4-99 выпуск 3
E6-04
E7-04
Предыдущая редакция, опубликованная в 2002 г., включала в себя 14 категорий моторных масел и подразделяла их на три класса:
A - для бензиновых двигателей;
B - для дизелей легковых автомобилей;
E - для дизелей грузовых автомобилей.
Внутри каждой категории эксплуатационные свойства соответствующих масел выделены в отдельные группы, обозначаемые цифрой после буквы. Чем больше цифра, тем в более жестких условиях работает двигатель и, соответственно, выше требования к качеству масла. Последние две цифры (через дефис) в маркировке масла обозначают год введения данной категории. Для некоторых новых классов оставлено обозначение старого класса, но с добавлением более позднего номера выпуска.
Классификация моторных масел AСЕА 2002 года, таблица 2.
Класс AСЕА
Область и условия применения
Для бензиновых двигателей легковых автомобилей
A1-02
Моторные масла с низкой вязкостью, обеспечивающие надежное смазывание двигателя при высоких скоростях сдвига и повышенной температуре, что обеспечивает заметную экономию топлива. Обладают высокими противоизносными свойствами, хорошей термостабильностью, минимальным образованием отложений. Применяется в двигателях, у которых требования к маслам по вязкости при высокой скорости сдвига не превышает 3,5 мПа·с.
A2-96выпуск 3
Универсальные масла для умеренно форсированных двигателей с нормальным интервалом замены масла.
A3-02
Универсальные масла для форсированных двигателей с увеличенным интервалом замены. Масла всесезонные, с низкой вязкостью, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях.
A4-nn
Зарезервировано для перспективных двигателей.
A5-02
Моторные масла для высокофорсированных двигателей с низкой вязкостью, обеспечивающие надежное смазывание деталей при высоких скоростях сдвига и повышенной температуре, что обеспечивает заметную экономию топлива
Для дизельных двигателей легковых автомобилей
B1-02
Моторные масла с низкой вязкостью, обеспечивающие надежное смазывание двигателя при высоких скоростях сдвига и повышенной температуре, что обеспечивает заметную экономию топлива. Обладают высокими противоизносными свойствами, хорошей термостабильностью, минимальным образованием отложений. Применяется в двигателях, у которых требования к маслам по вязкости при высокой скорости сдвига не превышает 3,5 мПа·с.
B2-98 выпуск 2
Универсальные масла для умеренно форсированных двигателей с раздельной камерой сгорания и нормальным интервалом замены масла.
B3-98 выпуск 2
Универсальные масла для форсированных двигателей с увеличенным интервалом замены. Масла всесезонные с низкой вязкостью, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях.
B4-02
Масла для форсированных двигателей с непосредственным впрыском топлива, с увеличенным интервалом замены масла. Масла всесезонные с низкой вязкостью, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях, стойки к разрушению.
B5-02
Моторные масла с низкой вязкостью, обеспечивающие надежное смазывание двигателя при высоких скоростях сдвига и повышенной температуре, что обеспечивает заметную экономию топлива. Масла стойкие к разрушению, с увеличенным интервалом замены.
Для мощных дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей
E2-96 выпуск 4
Моторные масла для двигателей с турбонаддувом и без него, работающих в средних и тяжелых условиях, с нормальным интервалом замены масла.
E3-96 выпуск 4
Моторные масла для двигателей, работающих в тяжелых условиях, с увеличенным интервалом замены масла. Обладают стойкостью к старению и разрушению, высокими моющими свойствами, обеспечивают меньший износ двигателя. Соответствуют экологическим стандартам Евро I и Евро II по выбросу вредных веществ.
E4-99 выпуск 2
Моторные масла для высокофорсированных двигателей, работающих в тяжелых условиях, с увеличенным интервалом замены масла. Обладают стойкостью к старению и разрушению, высокими моющими свойствами, обеспечивают меньший износ двигателя. Соответствуют экологическим стандартам Евро I, Евро II и Евро III по выбросу вредных веществ. Обладают улучшенными свойствами по сравнению с классом E3-96 выпуск 4.
E5-02
Моторные масла для высокофорсированных двигателей, работающих в тяжелых условиях, с увеличенным интервалом замены масла. Обладают стойкостью к старению и разрушению, высокими моющими свойствами, обеспечивают меньший износ двигателя и препятствуют образованию отложений в турбокомпрессоре. Соответствуют экологическим стандартам Евро I, Евро II и Евро III по выбросу вредных веществ. Обладает улучшенными свойствами по сравнению с классом E3-96 выпуск 4.
Новая классификация АСЕА введена в действие с 1 ноября 2004 г. Она существенно отличается от предыдущих тем, что теперь учтены не только требования Евро 1, Евро 2, Евро 3 к автомобилям по токсичности отработавших газов, но и новые требования — Евро 4. Она отличается тем, что сокращено количество категорий моторных масел — теперь их только 11, подразделенных на три класса:
A/B — для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков;
C — совместимые с нейтрализаторами отработавших газов;
E — для мощных дизелей грузовых автомобилей.
Бывшие классы “A” и “B” объединены в общий класс A/B, включающий в себя четыре категории универсальных моторных масел:
A1/B1-04 и A5/B5-04 — отличаются высокими энергосберегающими свойствами;
A3/B3-04 — с увеличенным сроком замены;
A3/B4-04 — для двигателей с непосредственным впрыскиванием топлива.
Введен новый класс “C”, включающий три категории универсальных моторных масел с составами, обеспечивающими их совместимость с нейтрализаторами отработавших газов. Они предназначены для двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков, оснащенных каталитическими трехкомпонентными нейтрализаторами (бензиновые двигатели) и сажевыми фильтрами (дизели).
По уровню эксплуатационных свойств масла класса “C” эквивалентны универсальным маслам категории A3/B5-04. Масла категории C1-04 и C2-04 имеют малую вязкость и повышенные энергосберегающие свойства.
В классе “E” сохранена категория E2-96 выпуск 5 — рядовые масла для дизелей с турбонаддувом и без него, а также категория E4-99 выпуск 3. Последняя категория масел предназначена для высокооборотных дизелей, соответствующих нормам от Евро 1 до Евро 4 с увеличенным периодом замены масла при работе в самых трудных условиях эксплуатации. Исключены категории E3 и E5 и введены две новые категории масел — E6-04 и E7-04 для дизелей с турбонаддувом, соответствующих нормам от Евро 1 до Евро 4. Эти масла отличаются тем, что могут использоваться в автомобилях, имеющих сажевые фильтры и нейтрализаторы, уменьшающие количество оксидов азота, оксида углерода и углеводородов в отработавших газах. Эти сведения носят рекомендательный характер, так как наиболее точные данные по моторным маслам, допущенным к применению на данном автомобиле, содержатся в инструкции по эксплуатации. Особенно осторожно следует подходить к использованию маловязких энергосберегающих масел, не обеспечивающих надежного смазывания двигателей. Сертификация масел на соответствие требованиям классификации АСЕА проводится на основе лабораторных и моторных испытаний, преимущественно в двигателях европейского производства. Методы испытаний топлив и масел стандартизованы СЕС (Coordinating European Council) — Европейский координационный совет, а за точным соблюдением правил сертификации масел установленстрогийконтроль. Экологические требования в Европе, в частности для автомобильного транспорта, в основном регламентируются постоянно ужесточаемыми Правилами европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН. В них, кроме основных экологических норм, оговаривается методика измерений, что обеспечивает сопоставимость различных национальных стандартов и взаимное международное признание результатов сертификации автомобилей. С 1993 г. вступили в действие нормы Евро 1, с 01.10.1995 г. — Евро 2, а с 01.10.1999 г. — Евро 3, которые в среднем на 30–40% жестче предыдущих. В 2005 г. планируется введение Евро 4, требования которых еще значительно выше. Ориентировочная область применения и краткая характеристика свойств масел каждой категории по классификации АСЕА 2004 года приведены в таблице 2.
Категория
Область применения и основные свойства моторных масел*
Класс А/B - для бензиновых двигателей и дизелей
A1/B1-04
Бензиновые двигатели и дизели легковых автомобилей и легких грузовиков, специально сконструированные для использования энергосберегающих, маловязких при высокой температуре масел с динамической вязкостью от 2,6 до 3,5 мПа·с**.
A3/B3-04
Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели легковых автомобилей и легких грузовиков, работающие в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены моторного масла.
A3/B4-04
Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели с непосредственным впрыскиванием топлива. По назначению соответствуют моторным маслам категории A3/B3-04.
A3/B5-04
Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели легковых автомобилей и легких грузовиков, специально сконструированные для использования энергосберегающих, маловязких при высокой температуре масел с динамической вязкостью от 2,9 до 3,5 мПа·с. Предназначены для использования при увеличенных интервалах замены моторного масла**.
Класс С -для автомобилей, оснащённых нейтрализаторами отработавших газов
С1-04
Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей и легких грузовиков. Совместимы с нейтрализаторами отработавших газов, сажевыми фильтрами и трехкомпонентными нейтрализаторами отработавших газов. Относятся к маловязким энергосберегающим маслам с динамической вязкостью 2,9 мПа.с. Имеют пониженное содержание фосфора, серы и низкую сульфатную зольность. Увеличивают срок службы сажевых фильтров и нейтрализаторов, обеспечивают улучшение топливной экономичности автомобилей**.
C2-04
Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели легковых автомобилей и легких грузовиков, специально сконструированные для использования маловязких энергосберегающих масел с динамической вязкостью 2,9 мПа.с. Совместимы с нейтрализаторами отработавших газов, сажевыми фильтрами и трехкомпонентными нейтрализаторами, увеличивают их срок службы, обеспечивают повышение топливной экономичности автомобилей**.
C3-04
Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели легковых автомобилей и легких грузовиков. Совместимы с нейтрализаторами отработавших газов, сажевыми фильтрами и трехкомпонентными нейтрализаторами, увеличивают их срок службы.
Класс Е – для мощных дизелей грузовых автомобилей
E2-96 выпуск 5
Дизели с турбонаддувом и без него, работающие в средних и тяжелых условиях, с обычными интервалами замены моторного масла.
E4-99 выпуск 3
1. Высокооборотные дизели, соответствующие экологическим нормам Евро 1, Евро 2, Евро 3, Евро 4 и работающие в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены моторного масла. 2. Дизели с турбонаддувом, снабженные системой снижения оксидов азота***. 3. Автомобили без сажевых фильтров. Обеспечивают малый износ деталей двигателя, защиту от образования сажи и обладают стабильностью свойств.
E6-04
1. Высокооборотные дизели, соответствующие экологическим нормам Евро 1, Евро 2, Евро 3, Евро 4 и работающие в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены моторного масла. 2. Дизели с турбонаддувом, с сажевыми фильтрами или без них, при работе на дизельном топливе с содержанием серы не более 0,005%***. Обеспечивают малый износ деталей двигателя, защиту от образования сажи и обладают стабильностью свойств.
E7-04
1. Высокооборотные дизели, соответствующие экологическим нормам Евро 1, Евро 2, Евро 3, Евро 4 и работающие в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены моторного масла. 2. Дизели с турбонаддувом без сажевых фильтров, с системой рециркуляции отработавших газов, оснащенных системой снижения выброса оксидов азота***. Обеспечивают малый износ деталей двигателя, защиту от образования сажи и обладают стабильностью свойств. Снижают нагарообразование в турбокомпрессоре.
Примечание.
*Все моторные масла, за исключением категории A1/B1-04, являются стойкими к деструкции — разрушению в процессе работы на двигателе молекул полимеров загустителя, входящего в их состав. **В некоторых случаях могут не обеспечивать надежного смазывания двигателя, поэтому для определения возможности использования конкретного типа масла следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации или справочниками. ***Рекомендации по применению этих масел могут отличаться у различных производителей двигателей, поэтому следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации или справочниками.
Классификация моторных масел по АСЕА
