Дракона нынче встретить тяжело – перевелись… Даже в красной книге их нет – только в книжках да преданиях остались, да еще, кажется, на гербе Бутана. А как хочется увидеть это нечто – загадочное, сильное, непобедимое! И уж если не самого дракона, то хотя бы его «однофамильца» – ведь дыма без огня не бывает. Каждое имя наносит свой отпечаток на своего обладателя – недаром южнокорейская корпорация S-OIL решила назвать свои новые смазочные материалы «DRAGON»! Да икому не захочется добавить к лошадиным силам хотя бы одну «драконью»? Новыми маслами нас удивить тяжело, тем более, что никаких десятикратных превосходств никто и не обещает: характеристики «драконовых» препаратов вполне реальны и сомнений не вызывают. В то же время «драконы» от S-OIL стоят на полках особняком – как в прямом, так и в переносном смысле. Если встречать «по одежке», то «драконов» видно за версту: серия «DRAGON» расфасована в МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ канистры! Солидную тару уважаешь за «основательность» подхода к делу, да и о подделках сразу забываешь – то ли дело примелькавшийся пластик… К тому же масло когда-нибудь кончится, а канистра пригодится в хозяйстве. И все же, что у "драконов" внутри? Уж если изучать норов дракона, то нужно изловить самого-самого: самого сильного, самого свирепого, самого породистого. В гамме южнокорейских масел таких дракончиков три – Dragon SL SAE 5W-30, Dragon SL SAE 10W-30 и Dragon SL SAE 10W-40. С «документами» у драконов полный порядок – помимо упомянутого SL они могут похвастаться соответствием требованиям стандарта GF-3 от ILSAC и даже энергосберегающего стандарта API. Конечно, энергосбережение нужно понимать правильно – никаких двойных экономий топлива драконы вам не дадут. Но отыграть пару процентов в соревновании с обычным маслом – это запросто: именно такая экономия зафиксирована на 8-цилиндровом «Форде» во время специальных тестовыхзаездов с калькуляторами в руках. Дистанция около 10000 км – это солидно: такой пробег интегрирует любые неточности и случайности. Другой талант драконов – это их повышенная стойкость к высокотемпературному окислению при минимальных отложениях на деталях цилиндрово-поршневойгруппы. Безразличные ко всему строки протокола говорят – там, где масло группы SJ обеспечивало величину отложений не более 60 мг, масло SL легко укладывается ужев 45 мг: прикиньте разницу в процентах! Аналогичного эффекта новые дракончики достигают при проверке потерь на испарение – примерно 7% выигрыша. Формально говоря, «Dragon SL» – это птенцы в драконовом семействе: молодые и задиристые. Но, при этом – самые лучшие, самые перспективные и самые полезные! Стоимость SL-дракончиков лишь ненамного выше, чем у их «папаш» класса SJ, а преимущества в особых комментариях не нуждаются. При сильных морозах нужен легкий пуск мотора, при высоких температурах хорошо бы снизить испаряемость. А еще хочется сэкономить на бензине, требуется стабильность свойств… И, конечно, чтобы цена не сильно превышала уровень SJ. Все это уже заложено в «драконах» серии SL – потребителю гарантированы долговременный эффект экономии горючего, увеличенный пробег между заменами масла, оптимальные рабочие условия для всех элементов цилиндрово-поршневой группы, отсутствие сезонных проблем… Короче говоря – езди в свое удовольствие, а с подкапотными делами «драконы» разберутся самостоятельно! Заметим, что драконы крайне неприхотливы к окружающей среде и легко осваиваются в любых условиях. Новая популяция «драконов» от S-OIL уже обитает в таких странах как США, Япония, Китай, Сингапур, Филиппины, Таиланд, Россия, Казахстан. На исторической родине «драконы» «оккупировали» практически всё – ими «захвачены» южнокорейские вооруженные силы, национальная железная дорога, авиапредприятия, судоходные компании и т. п. Сегодня мы с вами можем на собственном опыте убедиться в реальных способностях драконов класса SL – наконец-то могучие крылья донесли их до Украины…
Познакомимся поближе и… не отпустим! К хорошему привыкаешь быстро.
